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在咫尺的汽车商场，大多数消耗者对性能的相识，时时被节略的加快数据所眩惑，无论是2.1s照旧3.7s，仿佛一串数字就能够直不雅地响应一款车的性能水平。此前，新势力品牌曾因“跨界造性能跑车”引起了不小争议，“奈何界说真性能“成为电动时间的全新命题。

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想去恢复这一命题，老谈的豪华品牌会想得更昭着，那便是围绕用户去界说。最近的一个例子，便是刚刚在国内上市的（丨），一款当先将表面悠扬为实施的跑车产物。通过对高端用户的真实需求的细察，奥迪深知消耗者对性能的追求不仅停留在纸面数据上，消耗者盼望的是一辆车能够在各式本色驾驶场景中展现出一致的性能推崇。

看成奥迪品牌的纯电旗舰代表，奥迪e-tron GT并未简节略单遴荐“作念大数据、内卷性能”的产物想路，而是遴荐均衡夸张电动性能和豪华驾驶体验，给如今的中国高端电动车商场一个清新的解题想路。在这辆全新的电动豪华跑车上，咱们又看到了阿谁练习的奥迪——以科技为名的奥迪。

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以弹射起步为例，电动车出色的提速推崇，依赖于电机低转速大扭矩的特色。但永劫分高功率输出，电机、电板齐会产生多半的热量，因此很多高性能外套的电动车仅能“好景不常”，在极限环境下的厚实性推崇并不尽如东谈见解。而奥迪工程师们更欢乐把研发元气心灵放在奈何让极限性能“圭臬态”，让每一次极限加快齐达到独一的圭臬。这需要丰富的教化积存和对通盘车辆系统的深刻相识。惟有通过本色的工程实施和测磨真金不怕火证，才智确保车辆在各式情况下齐能推崇出优秀的性能和安全性。

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为此，奥迪e-tron GT搭载了竞赛级别的热处理系统，不错结束无尽次弹射起步，全域能源无衰减，经久结束在增压形式下，百公里加快4.1秒的成绩，能源输出捏续且厚实。奥迪e-tron GT能够结束能源推崇无衰减、弹射起步无尽次，收货于奥迪从宽敞赛事中带来的丰富热处理教化，冷却、高温、中温、低温四大回路系统，在精密的联网单位戒指下，满足各样冷却、制热需求，满足用户在全场景下的多元需求。

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高大且厚实的性能推崇背后，是奥迪为e-tron GT的热处理系统用神思划的四个零丁回路。它们可分裂各个戒指高电压部件并调遣车辆里面的温度，每一个回路均能零丁保捏我方的温度水平。同期，不同回路也可纯真谐和互连，匡助车辆系统的每一个构成部分齐能在适宜的温度下职责，由此显耀栽培e-tron GT在极限工况下的性能推崇。不管是在冬季的冷驱动，照旧在夏日炎夏的高速公路，该系统齐能确保电板温度保捏在最好成果范畴内。

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除了性能推崇除外，局濒临充电和续航齐有很大的影响。颠倒是热处理系统必须在充电时保捏电板在假想的温度，才智结束最大的充电速率。为此，奥迪通过横跨80度(消散从零下30度到零上50度的温度范畴)温差的各人极点局面测试，500小时零度以下环境中的电板性能测试和除霜测试等严苛测试以考据和优化e-tron GT的三电性能，确保车辆在各式极点环境下齐能推崇出色。

东谈主们追求电动车带来的全新体验，关联词究竟何为“全新体验”就怕每个东谈主的心中齐有不同的谜底。在新势力们拚命拔高纸面数据，不断在雪柜彩电各个赛谈往返切换的时候，奥迪的工程师们一直在作念他们最擅长的事情：作念一辆厚实的好车。

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为了让操控的“厚实性”更进一竿，奥迪e-tron GT摄取了资本昂贵的三腔室空气悬架：领有三个零丁的空气气囊，通过电磁阀进行快速调遣，可凭据驾驶情况自动启用和停用，从而结束愈加宽广的弹簧扫数调遣范畴及毫秒级的快速响应速率。比较粗造单腔室和双腔室空气悬架，三腔室空气悬架能够更精准的戒指垂直引导和更大范畴的满足性能和引导感受，以顺应不同的驾驶场景，予以超越的出行体验。

提供4种不同驾驶形式（节能、满足、自动、动态），可结束各样化的驾驶特色并在不同场景下让性能最大化。空气悬架和阻尼均由中央悬架戒指单位（即ECP电子底盘平台）进行戒指。在四种驾驶形式的相沿下，用户在职何驾驶环境下，齐能够一键调遣至最适宜的车辆景况，让满足性大幅栽培。凭据驾驶情况，三腔空气悬架专揽可调减振器(标配），在向下22毫米和朝上20毫米的范畴内调遣车身高度，为用户提供满足的驾乘体验。

在燃油时间，界说性能的圭臬大要比较范式，就如同quattro看成奥迪工夫的金字牌号，有它就代表着超越的性能和出色的操控。而如今电动时间果决到来，新势力用“数据贬值“仿佛打乱了奥迪等豪华品牌的界说权，但e-tron GT用实力告诉咱们“多虑了”。

即便切换到电动赛谈，奥迪依旧是奥迪，一经经受了以科技鞭策性能发展的传统，同期愈加敬重“用户”的感受，为驾驶者带来了令东谈主难以置信的性能推崇和极致的驾驶乐趣。奥迪电动车的性能上风不单是体现在数字上，更体现在真实的驾驶感受中。惟有切体魄验，才智确实晓悟到奥迪电动车所带来的不凡之处。

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